新幹線ホーム

新幹線東京駅の一番神田よりのホーム上に描かれた線と記号。　中央に赤い○印があります。これは、一体なんでしょうか。
新幹線ホームには柵が作られ、それぞれの乗車口に当る部分は、その柵の開口部として開けてあります。　問題は、新幹線の車両により、微妙に間隔と位置が異なるため、停車位置によっては、新幹線の乗降口とこの柵の開口部とがずれてしまうことがあります。　

そこで、このマークと帯を確認して、乗降口を開けることになっているようです。この帯から外れている場合は、再度列車の位置を調整しなければならないようです。

この停車中のN700系は、乗務員出入り口のぴったり真ん中に赤い丸印が来ていますね。

見事な運転です。　

新幹線N700系

4月26日（土）日帰りで神戸へ。　N700系に乗車。　先頭車両は空気抵抗を小さくするため従来の700系より１．２ｍとがった部分を延ばしています。　
従って、先頭となる車両は客席部分までとがった部分の一部として天井を下げた構造にして空気抵抗をスムーズに流しているそうです。
先頭車両の乗務員と乗客の乗車口も 、この先頭形状（エアロ・ダブルウィング形）の一部としてぎりぎりの成型が施されています。　それがどうした。

地下通路の謎

最近できた丸の内線銀座駅構内とJR有楽町を結ぶ地下通路です。手前左にはクリスピー・ドーナッツもあるイトシアのフード・アベニューへの連絡通路もあります。　この地下通路のお陰で雨に濡れず、歌舞伎座のあたりからJRの駅まで歩くことができるようになりました。　

問題はこの、丸の内線構内から坂を下り、写真のあたりが一番低く、ここから有楽町駅に向かって上る感じになっているところです。特に、この場所はそれまで高かった天井が急に低くなります。

また、右側の部分は更に天井が低くなっているため、天井高を確保するためだけの階段が作られています。　（もっとも、こちら側を好んで歩く人はまず、居ませんが。）

きっと、この真上を地下の埋設物か何かが横切っているのでしょう。　

そのうち、突き止めなければ。

女性専用車

大阪御堂筋線地下鉄には一両だけ、色の変わった車両が中ほど６号車（？）あたりについてきます。　派手やかなピンクの車両に一歩踏み込んで、しばらく経つとどことなく妙な雰囲気がわかります。　気が付いた時は、あわてふためくことなく、次の駅までの間隔が、このときに限って長く感じられてもじっと窓外から目を動かさず、何事もなかったかのようにそうっと降りてしまいましょう。　
気をつけなければ。

銀座のメニュー

地下の通路でイーゼルのような板に向かい、椅子に正座をした格好で、一心に筆をふるう女性がいました。
「ざくろ」では、だいたい1週間に一度、こうして看板のメニューを書き換えるそうです。見事な筆さばきにしばし見とれてしまいました。

御土居

北野天神北側に残る御土居の跡。というよりも、御土居の一部がまるまる残っています。　実物をこうして眺めるまでは、全長２０Km超という長さには感心しても、簡単な土盛りのようなものかと思っていましたが、こうして直下に立って見上げると高さ５ｍ以上にも感じられ圧倒されます。　この小山のような土塁で京都を囲ってしまった秀吉は、できたものが良かったのか悪かったのかわかりませんが、取り敢えず、すごい。

桜十種

京都平野神社境内に植えられた桜十種の一覧。　魁桜にはじまり最後の突葉根桜まで、ここに長きにわたり桜を楽しめる平野神社の秘密があります。